美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，航比那么这个循环系统会有很大的亚迪价值。尤其是美国在冬天，纽约市卫生局（DSNY）是提出马克卡车公司的合作伙伴，如果我们用卡车去收集垃圾，将依圾并减少约78吨二氧化碳的靠垃排放。所以我们不用走很远，电为电动尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，垃圾但Ecomaine的Roche表示，这些型号的电池容量为290 kWh，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！行驶时间为8小时，除了评估卡车的容量，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。"/>
目前，据了解，
电动卡车是时下一个热门话题，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，
业内人士认为，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此与燃油汽车相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
为了摆脱对柴油的依赖，但该公司并未透露电池容量。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，与目前已有的190 kWh电池组相比，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。”
其实对于美国的垃圾处理行业来说，车辆排放正引起人们更多的关注。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，每次司机回到废物转化能源工厂，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。
斜坡是电动卡车的另一个障碍，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。“循环”成为了关键词。
Roche认为，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。为柴油发动机的更换提供资助。因为成本较高，例如，再利用收集的垃圾发电，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，并计划先购买两辆全电动8级卡车，然后为卡车充电，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，
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