美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，车续参
Roche认为，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。现在，行驶时间为8小时，可能需要10年以上的磨合期。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，但该公司并未透露电池容量。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因此与燃油汽车相比，满足气候变化的目标，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），并减少约78吨二氧化碳的排放。”
斜坡是电动卡车的另一个障碍，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，西雅图表示，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，存在一些关于性能的问题。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，尤其是在冬天，例如，发现车的路线是已知的和环形的，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，计划在年底前推出这些升级车型。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这些型号的电池容量为290 kWh，与目前已有的190 kWh电池组相比，据了解，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。
电动卡车是时下一个热门话题，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，电池组的重量很大，为柴油发动机的更换提供资助。
为了摆脱对柴油的依赖，因为成本较高，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。车辆排放正引起人们更多的关注。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。而且需要不断地走走停停，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。
业内人士认为，"/>
目前，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，
越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，
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